二 | スペック競争の果てにフェラーリが見つけたものとは？ アメリカのカーメディア『Road & Track』から。【写真56枚】フェラーリ 849テスタロッサ をあらゆる角度から見る テスタロッサの名が復活した理由の一部は、マラネロ流のちょっとした「目くらまし」といえるかもしれない。仅有日本、澳大利亚跻身32强，但都止步首轮淘汰赛。赛后，很多媒体在讨论“谁是亚洲足球捍卫者”的问题，其中，伊朗队36岁的飞翼雷扎扬，无疑是一大热门。新型テスタロッサの出自と、先代モデルとの共通点から目を逸らすためのものだ。要说在2026美加墨世界杯上，哪支球队最令人惋惜，伊朗队是热门之一。先代モデルである「SF90 ストラダーレ」は、ランボルギーニ「レヴエルト」やアストンマーティン「ヴァルハラ」といった3モーター・ハイブリッドの競合車よりも数年早く市場に投入された。傑作と呼べる車だったが、フェラーリが名車と呼ばれるために不可欠な情緒的なつながりを生み出すことには苦戦していた。そのことは、初期型の大幅な価値下落に現れている。

三 | 視覚的には、849 テスタロッサは完全に新しいクルマだ。

四 | しかし、プラットフォームとパワートレインの両方をSF90と共有している。根据国际足联官方排定的大赛成绩表（第5到第48名），亚洲球队占据了榜末五位中的三个席位（0分净负11球的伊拉克队垫底，0分净负9球的乌兹别克斯坦是倒数第三，0分净负5球的约旦是倒数第五）。4.0リッター V8エンジンは、再設計されたシリンダーヘッドと、2基の低摩擦ターボチャージャーでアップデートされ、その大部分は低炭素リサイクルアルミニウムで作られている。エンジンの最高出力は819hp、最大トルクは621lb-ftへとわずかに向上した。

五 | 伊朗队3战保持不败，拿到3分，在48强中排名第33位——距离淘汰赛真的就差一步。

六 | 在12个小组第三，8支可以跻身淘汰赛的赛制里，伊朗队是成绩第9好的小组第三，未能晋级。これはSF90に比べて50hpと31lb-ftの増加にあたる。一方、電動部分のハードウェアに変更はない。

七 | 而且伊朗队几乎就绝杀拿下了比赛，然而因为半个脚掌的越位，伊朗队最终无法更进一步，着实令人惋惜。

八 | 7.4kWhのバッテリーパックが、フロント左右のホイールにそれぞれ一つ搭載され、リアの大型アキシャルフラックスモーターに電力を供給する。3基のモーターによる最大217hpの電気アシストが加わることで、システム全体のピーク出力は1036hpに達する。作为伊朗队出色表现的代表，36岁的边后卫雷扎扬，获得了举世称赞。他在对阵新西兰之战里，打入一球，助攻一次，成为世界杯正赛历史上，第一位单场比赛传射建功的伊朗球员。随后，他在伊朗队打平埃及之战里再度破门，赛后夺取全场最佳球员。

九 | 雷扎扬参加了2018俄罗斯世界杯、2022卡塔尔世界杯、2026美加墨世界杯，他还在卡塔尔世界杯里，伊朗队2-0击败威尔士之战里取得破门。

十 | 年轻时的雷扎扬，被亚足联官方赞为“速度快、体力好，爆发力是亚洲顶级”，如今已经36岁的他，速度、爆发力很难再像年轻人那般生猛，为何还能有如此出色的表现？大赛后，雷扎扬通过社媒发布了一系列图片，人们才找到答案。这位球员世界杯后没有休息，而是去西班牙寻找场地积极的训练，他堪比健美运动员的身材，就是他用苦练、汗水浇灌出的成果。这是一位非常珍惜机会，深知每一次训练、每一场比赛的机会都来之不易，所以会拼尽全力去应对的球员！根据伊朗多家媒体的介绍，已经36岁的雷扎扬，收获了西班牙阿尔梅里亚等队的邀请，他有可能在这个年纪去欧洲联赛踢球。さらに、完全なEVモード「eDrive」も用意された。これは時速80マイル（約128km/h）までの速度域に限られ、駆動はフロントの電気モーターのみで行われる。这不仅仅是因为他在世界杯上，无论是进攻、防守，都有着可圈可点的表现，这也是因为，他在大赛结束后没有去度假休息，而是第一时间就投入训练的职业态度，让他收获了业界的好评和欣赏。雷扎扬的职业生涯大部分时间都是在中东的联赛（伊朗、卡塔尔）度过，只是在2017-18赛季短暂效力过比利时联赛。如今他已是36岁的老将，反而因为表现出色，获得了欧洲球队的青睐，这种“逆生长”令人赞叹，也成为2026世界杯期间，亚洲足球的一抹亮色。看足球上咪咕视频！（罗掌柜）